前昨两天都耗在上海车展里了。脚下连走35000步的同时，手里也没有闲着：18日开幕那天几乎全在赶场子参加发布会，平均20分钟一场；19日也就是昨天终于会少了点，因此可以拿出小米13 Ultra拍摄一点自己想看的东西了。

【资料图】

这次车展照片，全部采用鲜艳色彩+“徕卡经典”画质。因此，画面的色彩饱和度明显要比我在圆明园路拍摄的那组更高一些，但同样保留了很有胶片味的明暗过度与暗角等。而这次拍摄，我也充分感受到了小米13 Ultra所说的“四摄、六焦段”的魅力所在。

这次小米13 Ultra除了主摄用了IMX989一英寸大底外，12mm的超广角和75mm、120mm镜头一样都采用新开发的索尼IMX858元件。尽管1/2.51规格看起来不算大，但胜在三枚镜头用了相同元件因此相对容易实现真正意义上的“多摄协同”——也就是我们想要的从超广到长焦各镜头都有统一的白平衡。

坦率地说，IMX858这个底本身性能不是最拔尖的，但只要厂商运用得好（算法出色）就能获得不错的效果。那么，小米13 Ultra的实际表现如何呢？下面是三张我在同一位置上使用不用焦段镜头拍摄的华卖弄。

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由广及长，我们先来看超广角：

这枚等效12mm的超广角头用了7片非球面镜，光圈达到F1.8。从规格上来看，该镜头不仅焦距比12SU的13mm更广（在超广角领域，每1mm的进步反应在取景范围上都是很明显的），且光圈也更大（F1.9 vs F2.2）。小米官方宣称该镜头有原生低畸变设计，无需依靠机内运算来消除超广角的桶形畸变就能获得非常平直的画面线条！

这枚镜头被我用来拍摄车展大场景。比如我昨天按下的第一次快门就是用超广角拍摄的3号馆（上汽集团馆），用12mm的超广视角来展现建筑与展台规模的宏大。之后几张照片比如从高处俯瞰宝马展台、浮夸的保时捷展台以及被花海簇拥的极星4新车等等，也都是用该镜头拍摄的。请大家注意这些画面里的线条，是否做到了该是笔直的就完全没有一点扭曲和畸变？

另外，我也使用这枚镜头应对狭小空间+拍摄大物体的难题：比如我在拍摄大众BUZZ内部空间以及在仰望展台拍摄U8时，都处于人“退无可退”的境地，但又想要拍摄出车辆的全景。那就只能动用这枚12mm的超广角才能容纳下了...还有，偶尔我也会采用超广角的透视形变（不是畸变）带来的画面冲击力来表现一些特殊主题，比如这辆由安迪霍尔亲手涂装的宝马M1赛车。

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23mm的主摄，我其实准备另开文章单说的。

因为该镜头不仅依旧动用了一英寸大底，而且还加入了F1.9和F4两挡光圈可选功能。但由于在展会室内灯光环境中，光照强度远远无法和户外相比，所以默认情况下镜头是不会启动F4小光圈的。所以，大家看到的这些画面全部是F1.9光圈拍摄。

该镜头实际也是相当广的焦段，所以我用来拍摄“整车+环境”这样的画面组合。车辆本身会因为广角而产生一定的形变，所以该焦距并不特别适合展现车辆本身。但如果车子所属的展台本身布置的很漂亮，或者色彩环境氛围感很强，那么用它来表现就再恰当不过了。而且，我也要表扬这次小米13 Ultra对于色彩的还原的确既真实又漂亮！这里有两张带有霓虹灯光的照片都出自领克展台，可以看到在光照并不强烈的情况下，小米13 Ultra的主摄将这种霓虹灯光营造的氛围感还原地非常精准！

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接下来的46mm焦段其实依然是由主摄镜头拍摄完成的。

只不过，它采用所谓的"ISZ（In-Sensor-Zoom）扩展焦距”技术，实现了“无损变焦”——其实就是利用感光元件的高像素，直接从中间位置裁切了1250万像素出来。这种无损变焦操作，早在当年诺基亚PureView 808时代就已经实现了，也被看做是利用高像素解决手机“轻薄”与“变焦”两难的有效手段。

从23mm拉升到46mm，焦段来到了所谓的“标准镜头”（这个概念稍微玩过一点摄影的朋友都能理解，就不展开了），也是在车展上最适宜用来拍摄单辆展车的焦段——再广角一点呢，容易把旁边的杂物一起拍进去；再长焦一些呢，车展人来人往的，很容易有人从你与被拍摄物体之间穿过去。而用46mm拍车，车辆在画面里大小比例适中且没有透视形变，再加上一英寸大底本身画质优异，效果着实出色！

哦，必须再提一句：小米13 Ultra能在拍摄界面上直接选取2X，而不用进入第二层菜单的做法很正确。2X的焦段实在是太常用了，必须要在最外层菜单上出现！

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新增3.2X的75mm F1.8镜头是小米13 Ultra相对12SU的一大进步！

想来，这也是因为之前小米13系列的75mm大受欢迎，好评如潮才让小米团队下定决心给旗舰机也加入了这枚镜头。虽然受到机身体积限制这枚镜头没能实现“长焦微距”功能让我们略感遗憾，但由于它本身画质出色+光圈够大（且也有OIS），所以它至少能实现“弱光长焦”。

这枚镜头在我这次车展拍摄中，担负的是“特写”工作。比如红旗新旗舰的车标非常惊艳，但由于车辆被围栏围住无法靠近，所以我只能用75mm镜头来给它拍特写了；还有一些同样距离较远的场景比如某概念车的内饰、兰博基尼的大灯细节也是用它来“望远”拍摄的。

此外，我也会利用75mm镜头来表现一些车辆之间的前后关系，比如巴博斯展台的大G与背后的保时捷相互掩映；比如哈雷戴维森展台上机车油箱的特写等等。值得提一句的是，小米13 Ultra的拍摄UI也是比较实用的：我在拍摄这几张照片时，都一定程度降低了画面曝光（-EV）。方法就是拖动画面上的曝光指示条向下滑动，感觉这个操作在小米13 Ultra屏幕上还是比较准确和高效的；

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小米13 Ultra还有一枚等效120mm，光圈F3的5X潜望式长焦（带OIS）。

说起来，这个光圈在5X长焦里已经算是相当大了，实用性还算不错。我主要是用它拍摄一些被围栏隔开很远的车型细节。当然，通常情况下我作为媒体都是能走近展车拍摄的，但奈何有些奢侈品牌比如劳斯莱斯是不吃媒体这一套的，没预约没关系就不能靠近看车...

另外，该镜头同样可以利用“ISZ”技术将焦距扩展到等效240mm远的10X。虽然在车展环境里，使用到该功能的几率不大（我主要是拿来拍摄发布会上的主持人MM——谁让我距离她有八竿子远呢？），但有总比没有好。

至于该镜头的画质，我上午在微博上放出了小米12SU与小米13 Ultra的长焦画质PK。结论是，尽管看起来小米12SU使用的IMX586元件在面积上比IMX858还更大一些（1/2规格），但最终比较下来，画质依旧是新机13 Ultra更好：分辨率更高、细节更丰富且没有过度锐化和紫边问题。

详细请看：https://weibo.com/1649145663/MCQ1A4mOn

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以上，就是我在本次2023上海车展使用小米13 Ultra体验“四镜头、六焦段”的大致情况。只不过由于题材关系，23mm主摄的可变光圈功能依然没能体验到，看起来日后还是得补上这一课。

我这里还额外放了一些画面进来，各个焦段拍摄的都有。有些是为了展现小米13 Ultra的“德味”，有些是为了展现“人像”模式的效果（看起来该模式下画面会显得比较柔和），有些是为了表现75mm下的景深虚化，有些是为了再次赞扬方便的曝光调整功能可以拍出好看的车灯质感...总之，内容很多今天就不一一细说了。

总之，小米13 Ultra这样的好手机/相机，真的是让我越用越爱！

最后，我已经把本文中涉及的一些小米13 Ultra上海车展样张上传到网盘，大家可以自行下载观看。所有照片请勿作商业用途，转载请注明出处。

链接：

https://pan.baidu.com/s/1gaTgWACZJ-xY7dn1HOt50Q?pwd=kkpq

哦，对了。我昨天从早上进馆到下午离场，总共用小米13 Ultra手机拍摄了608张照片+发布了n条微博和朋友圈（其中由于几条微博都是‘原图’上传，因此耗费了很多时间）。手机从100%满电开始，到结束拍摄时剩余22%的电力。大家觉得小米13 Ultra的这个续航怎么样？

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