(相关资料图)

我一看这今日之车就想到成龙了。小时候对于这个广告我印象深刻，在此之前我是真没见过把广告拍得像电影一样的。开迪卖的怎么样我就不过多评论了，但是从世界范围内来看，开迪绝对是最成功的紧凑型商用车，好吧，之一。至少它把福特熬死了。

今天的这款是没有进入中国市场的Maxi Life，在第三代开迪上市之后过了几年才在2007年推出。刚好初代的开迪（基于初代高尔夫）在南非就生产到2007年，某种意义上开迪Maxi Life也算接上了老前辈的班。

Maxi自然标志着更大的车身。在标准版开迪的基础上，Maxi的轴距和长度分别增加了400毫米和470毫米，这让本来憨憨的车身变得更修长。如果我说它好看那绝对是失心疯，但是对比欧宝Combo、雪铁龙Berlingo和菲亚特Doblo，我觉着开迪是最协调的那一个。

Life就是开迪的乘用版本，除了取消盲窗之外，Life还有两扇侧滑门。尾箱门则可以从掀背式和侧开式两种方案中选择，主打一个功能性。说到功能性，开迪的确是不如其他竞争对手；因为它貌似是最后获得乘用版本的紧凑型商用车。

这带来了一个好处，就是开迪Life非常接近大众其他乘用车的驾乘体验。这一代开迪基本采用了PQ35平台，我之所以说“基本”，是因为它的后悬架是更原始的板悬，而非高尔夫/途安上的多连杆。南非市场上的发动机包括一台102马力的升汽油机和一台升的105马力柴油机，后者劲大，动静也大。

考虑到Life版本修改了部分组件，它的装载能力应该弱于普通开迪。当然，这个版本是用来拉人的，即使坐满七人它也有比高尔夫更大的后备箱空间。从这一点上来说，它做的不错。同时期大众还提供途安和高尔夫Plus，但是开迪显然是更加质朴的选择。有点太质朴了就是。

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