1、LS都什么人呐，LZ的问题看不清的也有，自己都一脑袋浆糊还给人答疑的也有。

(相关资料图)

2、总的介绍一下喷气类的航空发动机吧——涡喷，所有喷气类航空发动机的基础，不解释；涡扇，在涡喷机身外增加外涵道，在低压压气机前面增加一级到两级风扇的发动机，既由燃烧室喷气产生推力，又由风扇转动压缩空气产生推力，同时外涵道气体还有冷却作用。

3、涡扇由于风扇和外涵道尺寸不同，分为用于战斗机的低涵道比涡扇和用于运输机的高涵道比涡扇，后者的主要推力来自于风扇而非燃烧室，因此更为经济，但直径过大高速性差；涡桨，使用涡喷发动机，通过减速传动系统带动螺旋桨产生推力的发动机，绝大部分推力都来自螺旋桨，喷气所产生的推力很小。

4、在喷气类航空发动机中具有最好的经济性。

5、但高速性比高涵道涡扇更差。

6、涡桨中也有比较特殊的设计，像TU-95的发动机，在高速下会顺桨，此时以涡喷状态工作，是很独特的设计。

7、涡轴，注意直升机用的是涡轴！不是涡桨！涡轴和涡桨一样，都是通过涡喷带动螺旋桨工作的发动机，但与涡桨不同的是，由于直升机速度低，所以涡轴发动机的最佳工作状态在很低的空速下，其进气道、压气机等都要根据这个空速做专门的设计，一般涡轴的压缩比要明显少于涡桨，同时涡轴的螺旋桨转速要求没有涡桨高，但扭矩比较大。

8、LZ最关心的，桨扇，简单的说，桨扇可以认为是使用高速螺旋桨的涡桨，也可以认为是没有外涵道壳体的涡扇，因为它本就是这二者的一个中间产品。

9、因为传统的涡桨发动机的螺旋桨使用的是低速翼面构型，在转速极高时其效率急剧下降并会遇到音障而震颤。

10、而涡扇的桨叶使用的是跨音速翼面构型，因此可以在远比涡桨高得多的转速下工作。

11、从而获得更高的推进速度。

12、而与涡扇相比，由于其涵道比远远高于涡扇，所以拥有和涡桨一样的主要推力来自于螺旋桨的特点，经济性比涡扇高得多。

13、至于减速齿轮组，桨扇同样是有的。

14、由于桨扇同时拥有高速性和经济性的特点，所以也被称作“完美发动机”，但实际上其由于高速旋转造成的噪音和振动问题难以解决，至今没有得到广泛应用。

15、另外其高转速和无外涵道壳体所造成的桨叶断裂后的安全性问题，也是导致其得不到认可的原因之一。

16、至于活塞式航空发动机，本质上是多缸内燃机，和汽车发动机的原理类似，不属于喷气式航空发动机，不细说。

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